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10車企半年市值蒸發超兩千億 比亞迪卻成贏家

文 / caihaidong 來源: 時代財經 2020-07-03 17:28:47

  原標題:10車企半年市值蒸發超兩千億,東風暴跌200億,比亞迪領漲

  上半年,大洋彼岸的特斯拉獨領風騷,股價狂飆不止,打敗豐田登頂全球第一市值車企,成為名副其實的“造富機器”。

  而港A兩市的上市車企,亦不乏現象級商業大戲。大眾斥巨資入股江淮汽車,“千億巨頭”吉利闖關科創板擬回歸A股,“國民神車”夏利A股告別演出幾經波折,比亞迪半導體業務分拆上市提速……反映在二級資本市場上,各上市車企股市行情跌宕起伏,其間亦不乏驚心動魄瞬間。

  時代財經統計港A兩市15家上市車企數據發現,截至6月30日收盤,15家車企合共18只股票總市值約10971億元。10家車企市值出現縮水,合共蒸發2083億元。

  其中,東風集團股份市值縮水201.34億元,北汽則縮水72.08億元。比亞迪領漲港A兩市上市車企,市值合漲超千億,成為上半年“大贏家”。

  股價方面,江淮汽車猶如“錦鯉附體”,在5月底的7個交易日拿下6個漲停板、股價水漲船高后,一舉領漲上半年車企股價,漲幅達75.90%。但亦有12只汽車股股價下挫,其中,一汽夏利和廣汽集團、東風集團股份分別領跌A股和港股,下跌幅度均超30%。


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  圖片來源:時代財經李卓玲制

  7月3日,全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴對時代財經表示,比亞迪市值暴漲,與特斯拉概念、新能源汽車行情等一定關系,與此同時,其股市表現亦受半導體業務分拆上市影響。從一定程度來看,科技創新浪潮下的傳統車企,轉型已成必然趨勢,這或亦成為車企穩定市值的途徑之一。“這是汽車產業發展趨勢決定的,但不同企業戰略存在差異。”曹鶴說道。

  股價榜

  江淮暴漲75% 北京汽車下挫

  今年上半年,港A兩市上市車企18只股票的股價中,僅6只實現上揚,其中,江淮汽車和比亞迪股份分別領漲,上漲幅度分別為75.90%和57.26%。但亦有12只汽車股股價跳水,其中,一汽夏利和廣汽集團、東風集團股份分別領跌A股和港股,下跌幅度均超30%。


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  圖片來源:時代財經李卓玲制

  具體來看,東風集團股份股價跌去31.90%,由去年12月31日的6.21元跌到了4.23元。從銷量上看,疫情疊加車市下行影響,今年前五個月,東風集團股份累計銷量同比下滑22.65%至87.13萬輛,5月銷量有所回暖,單月銷量同比上漲17.59%。

  與此同時,北京汽車股價下滑幅度亦較大,達-18.69%。而截至今年6月30日,北京汽車的股價僅為3.06元,甚至低于一汽夏利。

  據北京汽車一季報顯示,今年首季營收同比下滑29.5%至329.83億元,凈利同比下滑95.04%至6084.98萬元,這一數值較去年同期少賺了11.69億。而2019年,盡管北汽凈利亦出現7.8%的同比下滑,但在北京奔馳近九成的強力貢獻下,北京汽車成為車市為數不多營收呈正增長的企業。不過,奔馳毛利在不斷見長的同時,去年動作頗大、被北汽寄予厚望的自主板塊仍未能扭虧,2019年虧損達47.28億元。

  此外,吉利汽車上半年股價亦下挫16.65%。今年以來,吉利在車市變局大環境與轉型擴張之下,資金需求巨大。5月29日,吉利宣布配股融資超60億港幣;6月17日晚間,吉利汽車稱,董事會批準可能發行人民幣股份及于上海交易所科創板上市的初步建議;截至目前,吉利汽車已啟動科創版上市輔導。

  香頌資本執行董事沈萌對時代財經表示,吉利對融資的需求是一直存在的,在企業規模較大的情況下,它也需要持續不斷的資金來實現擴張,從估值來看,A股的估值會比港股要高得多。

  市值榜

  比亞迪領漲港A兩市市值增超千億

  今年上半年,港A兩市上市車企18只股票中,有12只股票市值出現縮水,合共蒸發2083億元。其中,上汽集團和廣汽集團分別領跌,而比亞迪兩只股票則齊齊領漲港A兩市,分別飆漲542.04億、658.30億元市值,半年合漲1200億。


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  圖片來源:時代財經李卓玲制

  比亞迪市值大漲或與其旗下半導體業務分拆上市有一定影響。今年4月14日,比亞迪發布公告稱,對深圳比亞迪微電子有限公司進行業務重組和更名,成立了比亞迪半導體。從4月宣布尋求分拆上市至6月中旬,比亞迪半導體在短短2個月內完成了兩輪融資,累計金額近27億元。

  其中,在6月15日的公告中,比亞迪半導體宣布已完成A+輪戰投引入,共計獲近8億元資金,并吸引了小米長江產業基金、聯想長江科技產業基金、碧桂園創新投資等在內的30家戰投參與。而后續隨著半導體上市,比亞迪市值有望再迎利好。

  而在一眾市值縮水的車企隊伍中,廣汽集團在港A兩市市值分別縮水366.81億和275.39億元,東風集團股份上半年市值蒸發了201.34 億元,吉利汽車市值縮水157.92億元,北京汽車市值跌去了72.08億元。

  漲停榜

  江淮“喜提”11漲停

  上半年,共有9家車企獲漲停板,包括長城、長安、比亞迪、北汽藍谷、海馬、夏利、力帆股份、江淮汽車等。

  其中,江淮汽車因大眾入股一事,在上半年實現“躺贏”,斬獲11個漲停板。具體來看,今年5月對江淮汽車而言,可謂高光時刻。從5月20日大眾入股傳聞傳出,到5月29日緋聞坐實、靴子落地,江淮股價在二級市場上水漲船高,7個交易日“喜提”6個漲停板。截至5月29日收盤,江淮汽車飆漲至9.06元/股,一個月股價暴漲80.5%。這也讓江淮一舉成為上半年大贏家,不僅股價領漲各車企,市值亦大漲72.14 億元。

  力帆股份的漲停板個數僅次于江淮汽車,主要集中在3月和6月。而因涉訴訟糾紛,力帆股份4月陷多事之秋。4月1日晚間,力帆股份公告稱,子公司力帆乘用車收到重慶仲裁委員會送達的《重慶仲裁委員會參加仲裁通知書》、《仲裁申請書》等法律文書。

  此次仲裁請求由盼達汽車提出,力帆乘用車則被列為被申請人。盼達汽車共提出資產損失、營收損失、交強險損失、人租賃停車場的租金損失等5項仲裁金額,申請金額達7.98億元。

  受此消息影響,力帆股份4月2日開盤跌停,報2.72元。同日,力帆股份還因此引發上交所問詢。最終,5月11日,力帆系“內訌”仲裁結果出爐,力帆乘用車需向盼達賠償7.83億。

  跌停榜

  夏利半年跌停9次

  上半年,12家A股上市車企均出現跌停情況,其中夏利、海馬領跌,分別跌停9次和6次。

  今年上半年,一汽夏利值多事之秋。4月8日,一汽夏利發布公告稱,經審計的2019年期末凈資產為負值,公司股票交易自4月10日起將被深圳證券交易所實行退市風險警示,股票簡稱由一汽夏利變更為*ST夏利。

  資本市場“披星戴帽”之余,夏利與博郡的重組在資金糾葛中正面臨破裂,拜騰汽車4.7億元欠款目前似乎亦難以“落袋為安”。而拜騰汽車此前還決定從7月起暫停中國內地業務運營,停運時間預計為6個月。

  按照與鐵物股份的最新重組報告書草案及相關議案,如無意外,夏利告別A股進入倒計時,但在與博郡、拜騰的資金糾葛中,夏利的前路或仍波折不斷。

  此外,小康股份、力帆股份、江淮汽車、長安汽車、比亞迪、上汽、廣汽、比亞迪、長城汽車等均在上半年得過跌停板。

  值得一提的是,今年2月3日,A股鼠年復市首日,汽車板塊遭“重創”。其中,整車板塊整體跌幅達9.50%,汽車零部件板塊整體跌幅達9.73%。同一天,時代財經統計的12只A股汽車股全線跌停。

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